Den viktigaste skillnaden mellan normal luft och kväve i däck är att normal luft i däck innehåller en hög mängd kväve och syre, medan kväve i däck innehåller torr luft med mer kväve, med syre borttaget.
Luft är viktigt på många sätt, främst för att det finns liv på jorden. Men det har också många användningsområden inom tekniken. Vi kan använda luft för att fylla upp däcken för att få maxim alt utfall av dem. För detta ändamål kan vi använda antingen normal luft eller kväve.
Vad är normal luft i däck?
Normal luft i däck har samma luft som atmosfären, som innehåller 78 % kväve, 21 % syre och 1 % diverse gaser. Även om den högre h alten i denna luft är kväve, har den fortfarande en betydande mängd syre. Många människor föredrar normal luft i däcken, men den har ett mindre konsekvent lufttryck på grund av det varierande innehållet av andra gaser, och dess fuktighet kan förändras beroende på den relativa luftfuktigheten i atmosfären. Vattenh alten i luften kan också orsaka en inkonsekvent karaktär.
Alla gaser tenderar att expandera vid uppvärmning och dra ihop sig vid kylning. Däcktrycket stiger och faller med förändringar i omgivningstemperaturen (med 1 psi för varje grad Fahrenheit). Därför är det viktigt att kontrollera däcktrycket innan däcken blir uppvärmda av solen, vilket kan driva däcktrycket att öka.
Vad är kväve i däck?
Kväve i däck består till största delen av kvävgasmolekyler. Den har med andra ord rent kväve som inte stödjer fukt eller förbränning. Dessutom är kväve en inert och brandfarlig gas som är torr luft med syre borttaget. Eftersom det är en torr gas stöder den inte fukt inuti däcket. I allmänhet kan däck fyllda med kväve upprätthålla lufttrycket mer konsekvent, och den naturliga förlusten av lufttryck via gummigenomträngning kan minskas till cirka 1/3rd genom att använda kvävgas.
Kväve används främst i trötta för att upprätthålla däcktrycket. Det är viktigt att hålla däcken i gott skick. Dessutom är kvävemolekyler vanligtvis större än vanliga luftmolekyler, vilket orsakar färre läckage från däck. Därför sipprar inte kvävgas ut ur däcken snabbt, vilket är till hjälp för att hantera bilen bättre. Dessutom finns det ytterligare några fördelar med att använda kväve i däck; det är säkert, ökar slitbanans livslängd och bränsleeffektivitet och hjälper däcken att slitas jämnt.
Vad är skillnaden mellan normal luft och kväve i däck?
Däck är de gummiartade föremål som fordon körs på. Vi kan använda luft för att fylla upp däcken för att få maxim alt utfall av dem. För detta ändamål kan vi använda antingen normal luft eller kväve. Den viktigaste skillnaden mellan normal luft och kväve i däck är att normal luft i däck innehåller en hög mängd kväve och syre, medan kväve i däck innehåller torr luft med mer kväve med syre borttaget. I allmänhet kan däck fyllda med kväve upprätthålla lufttrycket mer konsekvent jämfört med däck fyllda med normal luft.
Följande tabell sammanfattar skillnaden mellan normal luft och kväve i däck.
Sammanfattning – Normal luft vs kväve i däck
Normal luft i däcken är samma luft som i atmosfären, som innehåller 78 % kväve, 21 % syre och 1 % diverse gaser. Kväve i däck består till största delen av kvävgasmolekyler. Den viktigaste skillnaden mellan normal luft och kväve i däck är att normal luft i däck innehåller en hög mängd kväve och syre, medan kväve i däck innehåller torr luft med mer kväve och inget syre.
