TATA Safari DiCOR 2.2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2.2 VTT och Mahindra Scorpio Vlx AT är två populära stadsjeepar i Indien. Båda har många likheter i interiör och exteriör, och har noggrant designat stadsjeepar med den indiska terrängen och den indiska körstilen i åtanke. Men båda har inkluderat fiffiga funktioner som skiljer dem åt på marknaden. Båda har använt tvåfärgade interiörer, men Scorpio har v alt milda förföriska toner medan Safari har v alt mörkare toner. Safaris interiör är mörk grafit och beige med mörk grafit och perforerad läderklädsel. Scorpio har använt svart tjusning och Tan-Beige-tema för inredning och tygklädsel. På den första looken ger Scorpio ett mer maskulint utseende med sin tuffa stötfångare och raka finish. Å andra sidan kan vi jämföra Safari Dicor med en häst, den är maskulin samtidigt som den är stilren också med sin kromade grill fram och det silverfärgade reservhjulsskyddet bak. De modeller som tas upp här är TATA Safari 2.2 DiCOR VX och Mahindra Scorpio Vlx AT
Inredning:
Förutom skillnaden i färgteman, har båda ägnat samma uppmärksamhet för att göra det elegant och bekvämt med mångsidig användning av utrymme. Safari DiCOR har, förutom standardfunktionerna för de flesta stadsjeepar, Alphine DVD-spelare med en LCD-skärm som sitter på mittkonsolen och två andra monterade bakom framsätets nackstöd. Hörlurar tillgängliga för alla passagerare.
Några av de speciella egenskaperna hos Scorpio är den upplysta nyckelringen, Bluetooth som hjälper dig att ansluta till din mobil direkt från ratten och tillåter handsfreesamtal.
Båda har träfibrig, ergonomiskt utformad instrumentbräda och konsolpanel, ellås och ett elfönster med touchdown, flask- och burkhållare på mittkonsolen, fjärrkontroll för bränslelocksöppnare placerad på den främre instrumentbrädan.
Comfort:
I Safari är sätena på mittersta raden glidande och lutande, svankstöd på förar- och medförarsäten. Vikbara armstöd finns för förare, codriver och på mittraden.
I Scorpio har den mellersta raden skjutbara säten i 8-sits. Individuella armstöd finns på första sätesraden, mittarmstöd på andra sätena och alla säten är ergonomiskt utformade för att ge maximal komfort.
Benutrymmet är lite mer i Safari DiCOR, medan den främre konsolen i Scorpio är snyggt utformad för att ge tillräckligt med lagringsutrymme. Höjden på förarstolen är justerbar i båda.
Båda har flerriktade AC-ventiler fram och bak. Safari har en separat takmonterad AC-enhet för mellan- och bakpassagerare.
Samma fjädringsteknik används av båda fordonen.
Exteriör:
Båda har elektriskt manövrerade ORVM:er (ytterbackspeglar), avfuktare bak, torkare bak, dimljus, multifokala reflektorstrålkastare, Follow-Me-Home (strålkastare lyser i flera minuter efter att du har låst), parkering lots bilsökare (fjärrupplåsning tänder taklampan i 5 sekunder)
Safari DiCOR har en vattenpölslampa som lyser upp området längs sidan av fordonet på natten, takreling och slitsplåtar på alla dörrar.
I Scorpio känner avancerade sensorer av regn och slår på eller av torkarna automatiskt. De styr till och med torkarhastigheten efter regnets intensitet.
Scorpio har upplysta fotbrädor, tuffa stötfångare för att försvara kroppen, skyddande beklädnad på sidan, dörrhandtag som är lätt att greppa. Den har också aerodynamiska skidställ på taket som ger mer utrymme för förvaring på långa resor.
Motor:
Safari DiCOR kommer med 2,2L VTT Dicor-motor som ger 140 PS [e-postskyddad] & 32,6 kgm vridmoment. Motorn är bränslesnål och ger låga emissioner (BS IV). DiCOR är Direct Injection, Common Rail, 16-ventils dieselmotor. Tata säger att Safari tar upp från 0 till 60 km/h på 6,8 sekunder och 100 på 15,8 sekunder. Bränsleeffektiviteten är beräknad till 11,57 kmpl.
Den kan koppla in fyrhjulsdrift när du är på resande fot.
Scorpio kommer med mHawk-motorn använder också samma common rail-dieselmotorteknologi med Micro Hybrid Technology. Men motoreffekten är [email protected], 000rpm & 29,3 kgm [email protected], 800-2, 800rpm. Mahindra säger att motorn driver Scorpio från 0 till 60 km/h på 5,7 sekunder.
Säkerhet:
Båda har varit lika noga med säkerhetsdesignen, de har dubbla krockkuddar fram, låsningsfritt bromssystem (ABS), hopfällbar rattstång, skrynkliga zoner vid nyckelpunkter absorberar det mesta av stöten vid en kollision, orubbligt stålstänger i ramen, barnskyddslås, hastighetsalarm & rösthjälpssystem om dörren inte är låst eller säkerhetsbältet inte spänt.
Scorpio skryter med sitt extra säkerhetssystem som brandskyddande klädsel, Bluevision-strålkastare är designade för att ta bort stressen från nattkörning, Blue Vision-lampor säkerställer bättre sikt i mörker. Den har ultraljudssensorer i den bakre stötfångaren vid backning som hjälper dig att bedöma avståndet mellan din bil och allt i vägen.
Digital Immobilizer in Scorpio är ett krypterat nyckeligenkänningssystem. Om en duplicerad nyckel används för att försöka starta den här bilen, kommer ECU:n att avvisa den omedelbart.
Safari har utrustats med en väderbeständig kamera under den bakre nummerskylten i toppversionen. Lägg i backväxeln och en del av den interna backspegeln tänds för att visa en fri sikt över vad som finns bakom. Safari skryter också med att den har effektiv bromsning, från 80 km/h kan den stanna inom ett avstånd av 38 meter. Dess antiubåtssäten förhindrar den åkande från att glida framåt vid inbromsning eller någon annan form av hastighetsvariation.
| Spec | Scorpio – Vlx AT | Safari 2.2 DiCOR VX |
| Tillverkare | Mahindra | TATA |
| Design | SUV | SUV |
| Total längd | 4, 430 mm | 4, 650 mm |
| Total bredd | 1, 817 mm | 1, 918 mm |
| Total höjd | 1, 975 mm | 1, 925 mm |
| Wheel Base | 2, 680 mm | 2, 750 mm |
| Markfrigång | TBU | 205 mm |
| Bruttovikt |
2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD |
2650 kg (42) 2780 kg (44) |
| Sittkapacitet | 7 eller 8 | 7 |
| svängradie | 5,6 m | 6,0 m |
| Bränsletankkapacitet | 60 liter, diesel | 65 liter diesel |
| Motortyp | 2,2L, 4-takts, 120bhp mHawk CRDe, Turboladdare, Intercooler | 2.2 L 16-ventil DOHC VTT DiCOR |
| Bränslesystem | CRDI | Common Rail Direct Injection (CRDI) |
| Motorförskjutning | 2, 179 cc | 2, 179 cc |
| Maximal effekt | [e-postskyddad], 000rpm | [email protected] |
| Maxim alt vridmoment | 29.3 [e-postskyddad], 800-2, 800rpm | 32.6 [e-postskyddad] |
| Emission | Bharat Stage (BS) III | BS IV |
| Sändningstyp | 6 hastighet, automatisk | 5-växlad automatisk |
| Fjädring fram | Independent, spiralfjäder, krängningshämmare | Double Wishbone with Torsion bar |
| Fjädring bak | Multilink med spiralfjäder | Fem länk med spiralfjäder |
| Broms – Fram | Disc | Ventilerad skiva med bromsok med dubbla krukor |
| Broms – bak | trumma | trumma – automatisk justering |
| Däck | 235/70 R 16, tublös radial | 235/70 R 16, 105S Tubeless |
| Hjul | 16 tum | 16 tum |
| Backspegel | Automatisk | Automatisk |
| Servostyrning, ellås, elfönsterhissar fram och bak, dimljus fram | Standard | Standard |
| Luftkonditionering, Värmare | Standard | Standard med takmonterad bak AC |
| Parkeringssensor | Yes | Yes |
| Audio | 2 DIN AM/FM, CD-spelare, Bluetooth, främre/bakre högtalare, främre högtalare med inbyggda diskanthögtalare. | DVD-spelare med LCD-skärm i mittkonsolen och två bak på framsätets nackstöd |
| Övrigt | Ljudkontroll & MID-omkopplare på ratten | Backkamera för backning med LCD-skärm i IRVM |
TBU – Ska uppdateras
