Hybridbil vs normalbil | Hybridbil vs normalbil | Vanlig bil vs hybridbil
Dragkraften för båda, en hybridbil och en normal bil, bör tillhandahållas av en drivlina. Den största skillnaden mellan de två (hybridbil och normalbil) är antalet tillgängliga drivlinor för att möta dragkraften. Konventionell bil upptar endast en drivlina; vanligtvis med en förbränningsmotor (IC). Hybridbilen består av två drivlinor mestadels med en IC-motor och en elektrisk dragmotor som drivs av en batteribank. Hybridbil kan introduceras som en mellanhand mellan en konventionell bil och en elbil, efter att ha optimerat fördelarna med båda praktiskt taget för att realisera drömfördelarna med en idealisk elektrisk personbil.
Drivlinan i en normal bil består av en IC-motor, koppling eller momentomvandlare, transmission, slutväxel och differential för att driva drivaxeln och de drivna hjulen. Kraften bör också tillhandahållas för hjälpsystemen, som servostyrning, klimatkontroll etc., genom samma drivlina. Även om det finns ett energiåtervinningssystem inbyggt för att återvinna spillmotorvärme för uppvärmningsändamål under kallt klimat, finns det inget sofistikerat energihanteringssystem byggt med en normal bil.
Den konceptuella konfigurationen av ett hybridfordon består av få delsystem; IC-motorframdrivning, elektrisk framdrivning, undersystem för energiförsörjning, som består av en energikälla, energihanteringsenhet, energitankningsenhet och sedan ett extra undersystem, som använder kraft till klimatkontroll, servostyrning etc. De olika arrangemangen av dessa delsystem kategoriserar hybridbilarna till ett fåtal huvudtyper som har olika fördelar.
Användningen av olika kombinationer av två framdrivningar används också för att kategorisera hybridtyperna, och de alternativ som används för att ge dragkraft i hybridbilar är enbart motor, enbart motor, båda framdrivningar samtidigt, motor får effekt från belastning (regenerativ bromsning), motor får effekt från motorn, motor får effekt från motor och belastning samtidigt, motor levererar effekt till belastning och till motor samtidigt, motor levererar effekt till motor och motor levererar kraft till laddning och motor levererar kraft till laddning, och belastning levererar ström till motorn.
De huvudsakliga hybridkategorierna baserade på ovanstående framdrivnings alternativ är parallellhybrider (Honda Insight), milda parallellhybrider (Honda Civic), seriehybrider och serier – parallellhybrider (Toyota Prius).
I seriehybrider driver motorn en generator som ger ström för att ladda batteripaketet och motorn för att driva fordonet. Parallellhybrid gör det möjligt att driva fordonet med IC-motorn eller elmotorn individuellt eller tillsammans. Vid eldrift är kopplingen mellan motor och transmission öppen vid körning med IC-motor, motorn och motorn går synkroniserat.
Det finns nästan ingenting att lyfta fram som nackdelar förutom den höga tillverkningskostnaden och förlusten av effekt vid dubbelkonvertering, men det finns många fördelar med hybridbilar till vanliga bilar.
|
De mest intressanta fördelarna med hybridbilar jämfört med normala bilar: 1. Storleken på motorn är mindre till samma kapacitet som en vanlig bil 2. Återfånga energin genom regenerativ brytning, speciellt med "stopp och gå"-körning i stadstrafik och längs kullarna. 3. Användningen av planetväxlar och sol- och ringväxelsystem tillåter användning av två drivlinor i valfri kombination, vilket gör att föraren kan plötsligt öka kraften och mild drift vid normal körning. 4. Användning av reversibelt AC-system baserat på termisk hantering av batteribanken med kabinens genom en separat värmeväxlare som är termiskt ansluten till batterihöljet. 5. Kan stänga av motorn vid stopp och start med full last bara genom att släppa brytpedalen 6. Förbättrad drift med mindre vibrationer, mindre buller och mindre utsläpp av rök. |
Inte bara användningen av två drivlinor som gör att hybriden har ovanstående fördelar jämfört med den vanliga bilen, utan energiledningssystemet tillsammans med högeffektiva elmotorer och batteripaketen. Det finns andra kraftkällor som kan användas för hybridbilar som energiceller och superkondensatorer (används i andra hybridfordon).
