Airbus A380 vs Boeing 747
I sin kapplöpning om dominans på den kommersiella flygplansmarknaden producerade Boeing och Airbus två mycket stora flygplan, vilket revolutionerade det kommersiella flyget. De kan ta mer än 400 passagerare och kan flyga transatlantiskt utan att tanka.
Utvecklingskostnaderna är enorma (sex miljarder dollar för A380) båda företagen fastställde företagets framtid och framgång i dessa projekt. Boeing producerade den dock 40 år före Airbus, då bara en nybörjare inom flyget.
Mer om Boeing 747
Boeing 747, officiellt Queen in the Skies, mer allmänt känd under sitt smeknamn, "Jumbo Jet" rullade ur produktion i Seattle 1969. Det förblev världens största passagerarflygplan i drift tills A380 introducerades av Airbus.
Flygplanet revolutionerade de kommersiella flygtekniska aspekterna av logistiken. Det blev den idealiska transportören för den interkontinentala flygningen och allt var möjligt att transportera från luften med sin oöverträffade lastkapacitet. Till exempel kan rymdfärjan transporteras ovanpå en B-747. Under dess drifttid på mer än 40 år producerades många varianter av Boeing 747; Boeing 747 -100, -200 och -300-serierna har tagits ur produktion och kallas Classics. Boeing -400 och Boeing 747-8 intercontinental är de nyare varianterna av flygplanen, men 747-8 intercontinental är det enda flygplanet som för närvarande är under produktion. Men 747 -400, 400ER (Utökat intervall) och 747-8 är fortfarande i drift.
Mer om Airbus A380
Airbus A380 är det största passagerarföretaget som har en platskapacitet på 555 i en standardkonfiguration. Det oöverträffade kabinutrymmet som flygplanet tillhandahåller tillåter revolutionerande inredningstillägg för kunder som barer, restauranger, skönhetssalonger och taxfreebutiker för att förbättra passagerarupplevelsen.
T och med flygplanet är större än de flesta flygplan, och kabinljudnivån är 50 % lägre, och det har lägre utsläpp än flygplanen av samma klass (ex. Boeing 747-400). A380 har ett toppmodernt flygkontrollsystem, och det är det första kommersiella flygplanet som använder Integrated Modular Avionics (IMA), som är ett avancerat militärt flygplanssystem för stridsflygplan utvecklat av Thales Group som används i F- 22 och Dassault Rafale
Flygplanens logistik är av enorm komplexitet; det är värt att notera. A380-komponenter tillverkas i länder över hela Europa (Storbritannien, Tyskland, Frankrike och Spanien) och monteras i huvudluftbussfabriken i Toulouse, Frankrike. Flygplanskomponenter transporteras från flyg, fartyg, pråm och slutligen med lastbil för att anlända till Toulousefabriken.
Jämförelse mellan A380 och Boeing 747 Specification
| Airbus A380 | Boeing 747 | |||
| Variant | A380-800 | 747-8 Intercontinental | 747-400 | 747-400ER |
| Allmänt | ||||
| Tillverkare | Airbus | Boeing kommersiella flygplan | ||
| Typ | Wide body Jet-flygplan | Wide body Jet-flygplan | ||
| Configuration | Dubbeldäck, dubbelgång |
Main Deck: tvillinggång stretched övre däck (SUD): enkelgång |
Main Deck: tvillinggång stretched övre däck (SUD): enkelgång |
Main Deck: tvillinggång stretched övre däck (SUD): enkelgång |
| Number Built | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
Beställningar (i juli 2012) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
Enhetskostnad (år 2012) |
389,9 miljoner USD | US $ 351,4 | Produktionen avslutad | Produktionen avslutad |
| Capacity | ||||
| Cockpit Crew | 2 | 2 | ||
|
Passagerare Capacity |
Typisk konfiguration: 555 Max Possible: 853 (all turistklass) |
Typical 3-klass: 467 |
Typical 3-klass: 416 2-klass: 524 |
Typical 3-klass: 416 2-klass: 524 |
|
Maximum Cargo Volume |
176 m3 | 161,5 m |
170,5 m eller 151 m |
158,6 m 137 m |
| Prestanda | ||||
|
Maximum taxi/rampvikt |
562, 000 kg | 443, 613 kg | 398, 254 kg | 414, 130 kg |
|
Maximum start weight (MTOW) |
560, 000 kg | 447, 696 kg | 396, 893 kg | 412, 769 kg |
|
Maximum landningsvikt |
386, 000 kg | 309, 350 kg | 295, 742 kg | 263, 537/295, 742 kg |
|
Maximum noll bränsle weight |
361, 000 kg | 291, 206 kg | 251, 744 kg | 245, 847/251, 744 kg |
|
Typical operating tom weight |
276, 800 kg | 178, 800 kg | 184, 570 kg | |
|
Maximum strukturell nyttolast |
149, 800 kg | 76, 702 kg | 70, 851 | 62, 006/67, 177 kg |
|
Maximum driftshastighet på kryssningshöjd |
Mach 0,89 (945 km/h, 510 knop) |
Mach 0,855 913 km/h |
Mach 0,85 913 km/h |
Mach 0,855 913 km/h |
|
Maximum designhastighet på kryssningshöjd |
Mach 0,96 (1020 km/h, 551 knop) |
Mach 0,92 988 km/h |
Mach 0,92 988 km/h |
Mach 0,92 988 km/h |
|
Take off run vid MTOW / SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Räckvidd vid designladdning |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
14, 815 km 8 000 nmi |
13, 450 km 7260 nmi |
14, 205 km 7, 670 nmi |
| Servicetak | 13, 115 m | 13 000 m | ||
| Dimensions | ||||
| Längd | 72,727 m | 76,3 m | 70,6 m | 70,6 m |
| Vingspann | 79,750 m | 68,5 m | 64,4 m | 64,4 m |
| Höjd | 24,09m | 19,4 m | 19,4 m | 19,4 m |
|
Outside flygkroppsbredd |
7,14 m | |||
|
Outside flygplanshöjd |
8,41 m | |||
|
Maximum kabinbredd |
Main Deck: 6,54 m Övre däck: 5,80 m |
6,1 m | 6,1 m | 6,1 m |
| Stugalängd |
Main Deck: 49,9 m Övre däck: 44,93 m |
|||
| Vingområde | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
| Bildförhållande | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| Vingsvep | 33,5° | |||
| Wheelbase | 33,58 m och 36,85 m | 29,7m | 25,6m | 25.6 |
| Wheel Track | 12,46 m | 11m | 11m | 11m |
| Motorer och bränsle | ||||
|
Max. bränsle capacity |
320 000 L | 242, 470 L | 216, 014 L | 240, 544 |
| Nej. av motorer | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Engines |
Rolls-Royce Trent 970 och 972 |
GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| General Electric CF6-80C2B5F | ||||
|
Maximum Engine Thrust |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
(296 kn) |
PW4062: 281,57 kN RB211: 264,67 kN CF6: 276,23 kN |
|
Vad är skillnaden mellan Airbus A380 och Boeing 747?
• Boeing 747 utvecklades först på 1970-talet medan Airbus A380 utvecklades under det senaste decenniet, men mer avancerade varianter byggda på 747-100 fortsätter fortfarande att flyga.
• I en typisk 3-klass konfigurationsplatskapacitet är B-747 416 och A380 är 555.
• Både A380 och B-747 har två däck, men B-747 övre däck är kort medan A380 övre däck går över hela flygplanets längd
• Boeing 747-8 har 50,0 % av sin vikt som kompositmaterial, medan A380 bara har 20%.
