Kuggkedja kontra kuggrem
Kuggkedja och kamrem är en del av motorn i alla bilar som synkroniserar tidpunkten för motorns ventiler. Denna rem eller kedja överför kraften från vevaxeln till kamaxeln som aktiverar ventilerna, vilket ger luft och bränsle till motorcylindrarna. Både kamkedjor och kamremmar utför samma uppgift. På 70- och 80-talen var kamkedjor populära och de flesta biltillverkare använde sig av dessa kedjor. På 90-talet blev gummitillverkade kamremmar populära, men nu är det återigen kamkedjor som föredras av tillverkarna. Låt oss ta reda på om det är någon skillnad mellan kamkedja och kamrem, och vad deras egenskaper och för- och nackdelar är.
Den verkliga skillnaden mellan en kedja och ett bälte är vad du kan förvänta dig med materialen som de är gjorda med. En kedja är gjord av sammanlänkade metalldelar, är tyngre, starkare och låter mer. Den håller också längre. En kamrem är dock billigare, är funktionsduglig, mindre komplex än en kedja, men måste bytas ut oftare än en kedja. Det är biltillverkarens upplevda effektivitet som gör att de går med en kamkedja eller en kamrem. Du kan höra ljudet från kedjan när bilen är igång men kamremmen gör sällan något ljud.
Tandkedjor tenderar att hålla en motors livslängd eftersom de har utformats för att sträcka sig snarare än att gå sönder under användning. Bälten å andra sidan tenderar att gå sönder om du inte får dem ersatta enligt tillverkarens rekommendationer. Varför skulle tillverkare då överhuvudtaget använda bälten om kedjor aldrig behöver bytas ut? Tja, svaret på detta pussel ligger i det faktum att när kedjor sträcker sig med användning, tenderar de att påverka tidpunkten för motorn vilket resulterar i dålig prestanda hos bilen medan detta problem inte uppstår när det finns en kamrem istället för en kamrem. kedjan då den går av med jämna mellanrum och behöver bytas ut.
Både kamkedjor och kamremmar är placerade i samma område i motorn och du kan se dem när du öppnar huven på bilen. Kamremmarna är täckta med ett plastkåpa, medan kamkedjorna är täckta med ett metallhölje. Detta beror på att en kamkedja kräver smörjning med motorolja då och då.
Kamkedja är dyrare än en rem, och den är också svår att byta ut. Å andra sidan är bältet billigare och det är väldigt enkelt att byta. Men det finns risk för att bältet går sönder, om du inte får det utbytt efter ett visst antal mil och du kan bli strandsatt mitt på vägen om det händer. Å andra sidan, om du känner att din kamkedja har töjts kan du få den servad eller justerad. Kamkedjan å andra sidan börjar göra ljud för att du ska veta att du behöver justera den och väldigt sällan går den av.
